なぬ？
アクティブクルーズコントロールによる修正舵をステアリングホイール(ドライバー)に伝えないのが、このダイレクトアダプティブステアリングの唯一無二な特徴なのに、前期型はこの特徴を活かせてなかった？

それじゃダメだわ。要らないってなる。

後期型で漸く本領発揮なのですね。もっとアピールすべき。
ステアリングのフライバイワイヤを実現してるのは世界でスカイラインだけという、すごい機能なのだから。

ホント日産ってヘタクソだなぁ。もったいない。

『ドライバーが自分で運転している時は、無意識に進路を細かく調節しているのに、同じことをクルーズコントロールが行ってステアリングホイールが自動的に細かく動くと、ドライバーは車両の動きがギクシャクしている気分になる。そこを抑えた。』