まるでスポーツカーな大型セダンがあった!? 優れたハンドリングの車3選

コメント

注目のコメント

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2020年04月03日

  プリメーラに関しては以下でコメントしました。
  https://newspicks.com/news/3348421/
  
  レジェンドは所謂トルクベクタリング式4WDですね。
  三菱ランエボのリアデフに装備されたアクティブヨーコントロール(AYC)みたいなのを、前後デフとセンターデフにも入れた。
  伏線としてプレリュードがフロントデフに同様の機構(ATTS)を入れてFF最強のコーナリングをやろうとしていました。
  
  構造の詳細は忘れましたが、コーナリング時外側の車輪を増速する為にプラネタリーギアで左右不等トルクを実現していたと思います。単なる電子制御LSDではない。
  
  高性能スポーツカーに採用されてる電子制御LSDはコーナリング時左右輪回転差を少なくさせる方向でヨー(回転力)を止める方向しか制御できません。つまり曲がらず安定させる方向。
  
  それに対して、こちらは増速させて回転差を付けてヨーを増加させる、つまり曲がらせる方向へ制御できる。
  
  機構が複雑な割にあまり注目されてなくて可哀想ですね。
• 仁木 遥俊

  おっと。こっそり注目していたレジェンドが。
  前期型から100万かかりませんからなー。