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再配達については耳が痛いです。今度からちゃんと家にいるようにします。
常時の経済性と、リスク時の持続性を考えたときに、グローバル分業の見直し、在庫をもう少し持つことの見直しなどにつながりそう(震災の時にも工業用部材が手に入らなくなり、在庫や複数購買など見直しもあった)。
ドライバーの高齢化は昔から課題になっていて、ようやく第一種大型などの免許取得年齢制限条件を緩和しようという動きがでてきました。でもね、遅いんですよ。道交法改正を2022年からといってる場合じゃないんだよな、今すぐ改正して、労働力の流入を促進しないとホント物はあっても届かないがゆえの餓死なんて状況もあり得る。
そんな陰で支えている人たちに思いを馳せてみるのも良い機会だと思います。
最後に書かれている提案は、どれもすばらしいと思います。
こういったことを実現できれば、トラック運転手になりたいと思う人も増えそうですね。
(以下、記事中から引用)
1つは、EC(電子商取引)サイトの表記を、「送料無料」ではなく「送料込み」と改めてもらうことです。
2つ目は、トラックドライバーのマナーの底上げ。ドライバーは運転を生業にしているので、一般ドライバーよりも路上にいる時間が必然的に長くなります。そうすると、ゴミのポイ捨てなど問題のある行動をしてしまう割合も上がってしまうわけですが、それを言い訳にしてはいけない。
マナーを良くすることで、「ドライバーって格好いいな」と思って業界に来てくれる人材が増えるかもしれない。私はもうトラックには乗っていないけれど、何かできることがあるんじゃないかと考えています。
3つ目は、高速道路のサービスエリアにスポーツジムを作ることです。ドライバーは運動不足で、肥満や高血圧などの健康問題を抱えている人が非常に多いんです。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません