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確かにマツダ6は評価の割に売れてない。

最新のマツダ6は内装も上質ですし、パンチングレザーの本革シート柔らかく、明らかにクラスを超えてる。
シート表皮だけ見たらCクラスや3シリーズのカチカチな合皮としか思えないレザーシートより遥かに上。

また、Cクラスや3シリーズはとりあえず恥ずかしくないレザー仕様だと600万円超えるクルマ。高杉。
400万円のマツダ6とは200万円の差があるので、本来ならターゲットユーザーは異なるはず。

ただ、ベンツビーエムはわかりやすいですからね。周りは誰も安物と思わない。だから高くても売れる。

レガシィB4も含めて400万円クラスの国産Dセグメント車の商圏が日本では小さすぎるのが問題でしょうね。
世界的には4万ドルのクルマってマトモなセダンなら最低価格帯なのに、極端なデフレの日本では高級車扱いになってしまう。
自動車中堅。世界初、ロータリーエンジンを実用化。燃費と走りを両立した中小型車に強み。2015年フォードとの提携解消、2017年トヨタと業務資本提携。
時価総額
1.11 兆円

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