【発売秒読み級の完成度だったのに!!】トヨタ S-FRはなぜ開発凍結したのか
自動車情報誌「ベストカー」
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注目のコメント
要は86の不出来がバレるから。
水平対向エンジンをフロントミッドに低く載せ、インプレッサの足を使う時点で86のパフォーマンスは限定的になる。
横方向にスペースが必要な水平対向エンジンを、横幅スペースの無いフロントミッドかつ低位置に積む事で、スバルお手芸の等長等爆エキマニは取回し辛くエンジン下を通る管径は細くせざるを得ない。パワーは出せない。ターボなんてもってのほか。
エンジン横幅をクリアする為にフロントストラットは直立かつコンパクトな直巻バネしか使えずスバル他車採用の横力キャンセル機構不可、ボンネット下げた為にダンパーのストロークも容量も取れない。
リアサスはFFベース4WD用だから、FR用アンチスクワットジオメトリーが取れないので踏ん張れない。
この企画を考えた時点でアウト。
しかもモデルチェンジしてまだこの構成を続ける予定。
普通に直4エンジンでFR用にサスペンションを設計したら、ずっとイイクルマになってしまう。
だから、86よりも安価なFRは出せない。高性能になってしまうから。