中国EV充電スタンド事業が苦境 自動車メーカーが相次いで撤退か相互利用へ

コメント

注目のコメント

• Matsunaga Takashi

  バッテリー スペシャリスト

  ・2020年01月20日

  充電ステーション単独で事業採算が採れないことは、誰でも知っていると思ってましたが。電気代(コスト)と充電代(売上)って価格差存在しますか？薄利を通り越して、利益は殆ど有りませんから。
  
  電池交換方式のベタープレイスが撤退した理由も様々言われていますが、「充電」という機能に付加価値を付けられないことに課題が有ります。
  
  日産もリーフの定額充電放題をやった（まだやってる？）がために大変なことになりました。
  
  追記
  日産の月額基本料金2000円でNCS加盟の急速充電器が使い放題になるサービスZESP２(日産ゼロ・エミッションサポートプログラム2)は、月額料金に応じた時間課金制のZESP３へ移行すると昨年末に発表をしてました。
  （参考）【速報】日産リーフ『旅ホーダイ』終了〜「ZESP3」への改定を正式にアナウンス
  https://blog.evsmart.net/nissan-leaf/zesp3-annoucement/
• Wang Yingying

  「現在、充電スタンド業界は安定期に入りつつあり、自動車メーカーや充電スタンド企業の成長はともに減速している。大手充電スタンド企業が誕生し、そうした企業との提携が自動車メーカーにとって新たな選択肢となっている。」
• Ujiie Fumio

  Swift.Found.llc 代表

  ・2020年01月20日

  普通に考えて相互利用ですよね。
  テスラ車しか使えない、日産車しか使えない、ニオ車しか使えない充電スタンドは不便極まりない。
  電気を充電するのは同じだからコネクタで分けるか、充電専用会社を新設して欲しい。