独ＶＷ、中国ＥＶ電池メーカーに20％出資へ＝関係筋
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国軒高科動力能源は、茨城にも拠点を持っている年間生産量3.2GWh(2017年)の中国第三位のバッテリーメーカーです。
https://www.jetro.go.jp/invest/newsroom/2018/9880e36364117633.html
https://www.marklines.com/ja/market_report/hv_phv_ev_battery_01_2019
そして2019年末には工場の新設を発表して10GWhの生産量が可能に。
https://www.nna.jp/news/show/1975912
またインドのタタとも合弁会社を設立したり、HUAWEIの専用ラインを持っていたり、オランダのEbuscoのバスへLFPを供給したりしてます。
https://www.marklines.com/ja/top500/s500_565
https://business.nikkei.com/atcl/global/19/shanghai/061000273/
https://jp.linkedin.com/company/gotionjapan
VWのEVプラットフォームのMEBはあらゆる形状のバッテリーを搭載可能ということで、CATLからの調達やNorthVoltとの合弁工場を設立したりと、節操無いくらいバッテリー確保に奔走しています。そのためトヨタが半分仕方なくCATLからも調達することになりました。
ただしバッテリーの個体差を甘く見ると、ディーゼルの二の舞になるどころか、更に悲惨なことになりかねません。VWは2019年6月に北欧電池スタートアップに出資。
電池関連を韓国や中国などのアジア勢に頼らないような動きがあったが…主要テクノロジーは中国に集中していく動きを象徴している。
VWなどが北欧電池スタートアップに出資
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46024730S9A610C1EAF000/
ちなみに、ちょうど1年前にフォードの自動運転子会社に出資している。
VW、フォード自動運転子会社に出資 米報道
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41796800X20C19A2EAF000/VWのなり振り構わずの、超拡大路線は？？
自動運転のOSにもっと投資した方がいいと思えるのですが。
かつて日本の太陽電池メーカーが失敗したのは、原料のポリシリコンの高値つかみでした。
17$/kgのポリシリコンがあれよという間に400$となって、その後苦し紛れに、原料の長期契約を結びました。その後ポリシリコンは急落。
日本の太陽電池メーカーは作っても作っても赤字になる、競争を強いられ、その後ほぼ壊滅。
波風のある市場に強気でやり過ぎると、コケてしまいます。
メルケル首相もEV工場にお祝いに来たというVW、どんな読みをしているんでしょうね。
