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DPFを通さないでインマニに戻すので、インマニで温度が低下した際に煤が堆積する様です。この辺りは各社同じ感じ。
ボルボの場合、スワールバルブに堆積して、スワールバルブの駆動ができなくなるとエンジンチェックランプが点灯して、要修理になる様ですね。
以下、ボルボのディーゼルエンジン煤清掃作業が詳しく載ってます。
https://dohi-net.com/blog/?p=4205
マツダのスカイアクティブD2.2もEGRによる煤堆積は結構言われてますね。
インマニの煤堆積は、結構厄介な感じがします。
インマニは高温にならないので、高速でぶっ飛ばせば取れる、堆積しにくい、なんてもんではないので。
BMWも、以前同じようなリコール出してましたね。
冷却水が水漏れして、Soot(煤)と混合。吸気側に廻り付着、堆積したSootが火種になる。