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〈追記〉
Mani Gプロ、貴重なコメントありがとうございます。
ガチのプロの解説が見れるのはココだけでしょう。

当方無茶振りしながら、全く記事を読んで無かったので、改めて読みました。

新型ダイナミックフォースエンジン(RAV4搭載のM20Aや通常ヤリス搭載予定のM15A)の基本構成を採用してると思わせながら、このG16E-GTSは相当違ってますね。
と言うか、全く別物なんですね。

そもそもM20AやM15Aは単気筒約500ccで設計し、構成そのままに4気筒2Lと3気筒1.5Lとした典型的なモジュラーエンジン。
ボア・ストロークも80.5mmX97.6mm共通。(M15Aは非公開だけどたぶん同じ)

このG16E-GTSはボア・ストローク87.5mmX89.7mm。
モジュラー設計どこ行った?みたいな専用設計。

昔トヨタがレースで好んで使っていた3S-Gなんかは、同じエンジン型式にも関わらずレースのレギュレーション(変更可能なら)や搭載車両に合わせてボア・ストロークを変えていましたが、今回は市販車ですからね。

BMEP(正味平均有効圧力)は28.72bar。
国内の乗用車用エンジンとしては最高。(現在最高値はWRX STI向けEJ20Tの26.6bar)
端的に言えば、排気量当たりのトルク値が日本最強。この数値は海外のエンジンでもそう無い。ガソリンならAクラスAMG A45搭載のM139が31.5barでズバ抜けてるけど、それに次いで高い値ですね。

コレは凄そうです。

Mani Gプロ待ち
すっごいグワー顔
トヨタ自動車株式会社(トヨタじどうしゃ、英語: Toyota Motor Corporation)は、日本の大手自動車メーカーである。通称「トヨタ」、英語表記「TOYOTA」、トヨタグループ内では「TMC」と略称される。豊田自動織機を源流とするトヨタグループの中核企業で、ダイハツ工業と日野自動車の親会社、SUBARUの筆頭株主である。TOPIX Core30の構成銘柄の一つ。 ウィキペディア
時価総額
20.2 兆円

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