ボーイング、50億ドルのコストに直面か－７３７ＭＡＸ操縦士訓練で

（ブルームバーグ）： 米航空機メーカー、ボーイングの７３７ＭＡＸが運航再開となる前に、操縦士がシミュレーターの訓練を受ける必要がある場合、同社のコストは推計で50億ドル（約5500億円）増加するもようだ。ブルームバーグ・インテリジェンスがこうした見方を示した。

これは昨年の同機運航停止で生じるコスト負担としてボーイングが約束した金額56億ドルのほぼ２倍だ。同社はシミュレーター訓練の費用を航空各社に払い戻すと見込まれている。７３７の旧機種の飛行資格を持つ操縦士に必要な追加訓練は最小限になるとの前提に基づき、同機を販売したためだと、ブルームバーグ・インテリジェンスのアナリスト、ジョージ・ファーガソン氏が９日のリポートで指摘した。

ボーイングは７日、７３７ＭＡＸを運航する操縦士に模擬訓練を受けさせるよう航空会社に推奨するとし、７３７の旧機種を操縦したパイロットに対してコンピューターによる訓練のみ必要としていた方針を転換。米連邦航空局（ＦＡＡ）にこの方針転換を通知したことを明らかにした。

原題：Boeing Seen Facing $5 Billion Tab on Max Simulator Training (1)（抜粋）

記事に関する記者への問い合わせ先：Dallas Mary Schlangenstein [e-mail]

記事についてのエディターへの問い合わせ先：Brendan Case [e-mail], Tony Robinson、Susan Warren

©2020 Bloomberg L.P.

コメント

注目のコメント

• 千葉 功太郎

  DRONE FUND/千葉道場/ 投資家/航空パイロット

  ・2020年01月11日

  航空機のパイロット育成は大変で、基本的に機種ごとにタイプレーティングと呼ばれる操縦ライセンスが必要です。ボーイング737MAXは、既存の737シリーズのライセンス保有のパイロットなら簡単なシミュレーター訓練で横転換出来るのがウリでした。シミュレーターだけで！？と思うかもしれませんが、現代の航空機シミュレーターは、筐体動くし加速度あるし画面はリアルだし操縦席は本物だし、体験すると分かりますが、本物の航空機です。しかも本物の航空機では再現しにくいエンジン火災や横風着陸など異常なシチュエーションを何度でも安全に繰り返し訓練できるので、もはや本物以上の便利さです。
• 荻生 泰之

  EYアドバイザリー・アンド・コンサルティング パートナー

  ・2020年01月10日

  操縦システムが変われば、当然、操縦士の訓練も必要になります。
  
  航空機には、それぞれ癖があり、ボーイングとエアバスのようなメーカーで大きな違いがあるだけでなく、機種でも違いがあります。
  ですので、国内でも機種毎に資格を取ります。
  
  特に、737MAXのように墜落事故が起こり、システムを見直したということであれば、その挙動を把握するためにも、入念な検証と訓練が必要に思います。
  
  ここまでとなると、ボーイングも737MAXを生産停止にし、既に納入されている737MAXを回収するかもしれません。
• Sugibayashi Takahiko

  タペストリー・ジャパン合同会社 Vice President(VP), Head of International, IT

  ・2020年01月10日

  素人考えなのだが、シミュレーターをMixed Reality(MR)で行うことはできないのだろうか？できる前提でもこんなにコストがかかるのだろうか？