ダイナミックプライシングは色々な論点ありますが、意外と重要なのが消費者の納得感だと思ってます。
ホテルや飛行機など、キャパシティ自体が付加価値で供給が限られてるものは、消費者も受け入れやすい。一方で、例えばカフェとか、提供するものは一緒なのに繁閑で価格が変わったら、消費者は「足元見てんな」と思いますよね。タクシーやウーバーイーツの配送料などは、どちらかというと前者に近い。

両者の中間くらいに位置するのがコンサートやテーマパークなどのレジャーだと思います。確かにキャパシティは限られてるけど、付加価値の源泉は提供するコンテンツ。同じコンテンツを提供しているのに、チケット購入時期で価格が異なるのを消費者は受け入れられるか。

小売の場合は需給調整の目的ではなく、コモディティを売るときの価格競争の面が大きいと思います。データ活用による最適化も重要ですが、どちらというと、人力で値札を替える手間をテクノロジーで軽減しているのがニーズの実態と見ています。

交通料金のダイナミックプライシング、いち早く導入してほしいです。。松村さんが「（価格は）強制でない形で、人の行動を変える」」と述べている通り、「オフピーク通勤をしよう」という掛け声よりも、価格変更の方が即効性があると思います。

ダイナミックプライシングをスーパーやコンビニが導入すれば、廃棄食材の削減にもつながります。

中国のフレッシュヒッポはダイナミックプライシングを導入し、廃棄ゼロをめざしています。オンラインとリアルで同一価格を提示。プッシュ通知で会員にリアルタイムで値段を知らせ、来店を促したり、30分以内に自宅へ届けたりすることでそれを実現しています。

ダイナミックプライシングは、気候や購買状況、競合の状況などをAIが判断し、値付けしています。

需給・価格は、「神の見えざる手」の概念のようにはるか昔からある経済学の根幹。
ただ、購買・決済行動がデジタルの世界で行われ、データが圧倒的に増えたことで、リアルタイム・個別で行いやすくなった。
UberやGoogleは経済学者を雇用し活用しているが、下記記事はUberでの経済学の活用について深堀した記事でとても面白く、是非併せて読んでいただきたい。
https://newspicks.com/news/3576328

テーマパークのUSJや、プロスポーツ嗜好性が高く、競合や代替性の有無を考えれば、ダイナミックプライシングは有効かもしれませんが、ビックカメラやウーバー などは、サービスに差別化がないので、ユーザーは安ければよく、結局は競合との値段の叩き合いになるので、ダイナミックプライシングはなかなか難しいと考えています。

USJの例もありましたが、ダイナミックプライジングをやりきるにはそもそもとして、供給が足りない時期があるくらいにその業態・店舗を繁盛させなければですね。

これは公共交通機関などにも応用が効きそうですね。
高速道路、通勤通学定期、タクシーなど、思いつくだけでもいくつかあります。