現代の小ベンツはピリリと辛い？ メルセデス・ベンツ A250 4マティック セダン試乗記
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注目のコメント
仁木さん
いいですね。
当方190Eは未経験ですが、初代C(W202)ならチョイ乗り経験あります。
W202型Cクラス
金曜夜、突然女友達からメールが来た。今度の日曜日に海に行く？と。
そういや少し前にそんな話があったな。
第一もう9月も半ば過ぎてるぞ。
急いでいつも一緒に飲み歩いてる野郎に予定を聞くと、暇だからOKと。
その女友達のクルマで行く事に。
クルマはW202 C240のワゴン。
コイツにバーベキューセットだの浮き輪だの満載して出発した。
既に海の家も無くガラガラな砂浜で水着で飲みながらバーベキューではしゃぐ、側から見たら完全に迷惑な輩。
元気な女性陣に比べ、野郎2人は仕事疲れのせいかもっぱら日に焼けながら寝ていた。
さて帰るべ、となった時、運転手はベロベロ。
オイオイまさか運転しないよな、と車のキーを奪い取り、ステアリングを握る。
エンジンを掛けるとカラカラ安っぽい音がする。
そうか、コイツはW202最終型のV6だ。
あの悪名高きM112型。
それまでのM104型直6エンジンに代わり、新開発されたV6。
ただでさえメルセデス信者は名機直6からV6に変わったことで失望してるのに、追い討ちをかけるようにDOHC4バルブからSOHC3バルブへ。
しかも、元々V8で設計したエンジンの2発削ったV6なので、バンク角はV8用の90°。
ファン失望の音が聞こえる。
ひとまず走り出す。
電子制御化された5速ATはお約束の2速発進。エンジンのトルクは不満ない。
走り出してみるとエンジンの振動も気にならない。
重いアクセルをちょっとやそっと踏んでもATは頑なに変速せず、そのままのギヤで行く。そう、普段は３速か4速しか使わない奴だ。昔のベンツATな感じ。エンジンのトルクに不満も無いのでコレでいい。
山道を抜けていく。
右へ左へカーブが続くが、思いの外ノーズがキチンと向きを変える。5人乗車荷物満載だが、アンダーで外に膨らむ気配は無い。ミシュラン15インチ安タイヤのチョイスも良いのか。
アクアラインに乗る。思い切りアクセルを踏むと一気にギヤを下げて加速。5000回転ほど回して上のギヤへ。思いの外エンジンはキレイに回る。
高速は微動だにしないほど真っ直ぐ走る。まるでステアリングにロックが掛かっているようだ。
W202、ちょっと欲しくなった。10年前のお話。絶対にないけどペーパーな嫁さんに車買ってもらうならこれより190Eか初代C。
愛車を買った5年前に190Eを勧められて断ったのですがが（当時はE30が欲しかった）、今思えば最高の提案だったと思いますね。（XJ40の次に）
190Eはええとこに片足突っ込んでますので初代Cかオススメ。
私？同世代のW124 500Eがほすぃ。
