ホンダ、通期予想下方修正で減益に 為替・インド悪化・部品問題で

コメント

注目のコメント

• 中西 孝樹

  ナカニシ自動車産業リサーチ 代表

  ・2019年11月09日

  会社新計画は、二輪車で45万台、四輪車で13万台強の下方修正となている。インドの失速とフィットの発売延期が響く。トヨタ程ではないが、厳しい外部環境に対して相対的に抵抗力を示してはいることは事実。でも、四輪車の採算回復が期待からの随分と遅れている。
  なによりも、1,000億円の自社株買いを決断したことを評価したい。系列再編で多額の資金を投じながらも、株主へ配慮を怠らなかったと思う。
  
  追記: 国内台数修正はフィットというよりNーWGNが主体。思い切って調達先変更に踏み切ったことが吉と出るか？！下半期利益計画はかなり慎重である。トヨタと同様に厳しい中での安定感は再認識したい。
  
  神領さん、三菱は「変」でいいのでは？誤解しないでください。変化の「変」です。
• 神領 貢

  ニューモデルマガジンＸ 代表取締役社長兼編集長

  ・2019年11月09日

  ホンダの「夢」とトヨタの「愛」。日本を代表する自動車メーカーとして、両社にはこれからも世界で光を放ち続けて欲しいものです。
  さて、日産の「技」、マツダの「美」、スバルの「愉」、スズキの「民」「個」、ダイハツの「楽」「幸」、考えたところで三菱を象徴する文字が浮かんできません。かつては「強」や「剛」の文字が似合っていましたが、今の三菱はいい言葉が浮かびません。皆様のご意見拝聴！
• Suzuki Kenji

  エスペック Assistant Manager

  ・2019年11月08日

  ホンダのインド市場の読みがハズレ続き。笑えへんレベルの低迷。ディーゼルの開発拠点をインドに集約する話もありましたな〜(遠い目)。欧州の低迷は予想外ちゃうかな。どこまで独立路線を続けられるか、やね。環境対策へのコストが尋常やなくなってきてる中で、売れ筋が軽とか小型車じゃぁね。それら専業やとまだしも、それで高級車、上級車種も開発していかなアカンとなると厳しい。