日産の４駆ＥＶ、１万分の１秒の制御で「意のまま」ドライブ

コメント

注目のコメント

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2019年11月06日

  四駆だから、と言うより、コレがモーター制御のメリット。
  パルス幅変調（Pulse Width Modulation：PWM）で制御するので非常にきめ細かく制御できる。
  
  理論上、リーフは8極モーターなので45°刻みで制御できる。
  
  4ストロークサイクルエンジンの場合、一回の燃焼で2回転、720°。
  
  単純に制御の分解能にコレだけ差があります。
  だから、リーフやe-Powerのトラクション制御は秀逸です。
  
  『４駆ＥＶの最大の特徴は、それぞれの車輪を１万分の１秒単位で緻密に制御し、これまでの車とは異なる乗り心地や運転感覚を実現していることだという。』
• 中山 透

  日本アイ・ビー・エム株式会社 担当部長

  ・2020年02月12日

  昔の記事ですが、関連記事として読みました。
  自動運転・電動化社会における性能づくりの研究開発はまだまだ大きな進化が見込まれますね。
• Saitou Kazuhiro

  U of Michigan 教授 (機械工学), 副学科長

  ・2019年11月06日

  がんばってー