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あらゆる公共な場所で走る一般用と違い、業務用だと、限定された場所などでの走行があるので、ちがうノウハウの蓄積が必要になりますね。
また、GPSや構内Bluetoothなどの位置確認など、一般車には必要なかったりするテクノロジーやサービスの提供も必要になるので、別部隊は納得です。
港とか鉱山とか特定の場所で自動運転を鍛える。
正しいアプローチだと思う。
モビリティビジネスが、趣味性の高い個人所有車と、輸送という機能を担うものとで、ますます分離が激しくなっていきますね。

MaaSやCASEというと、人の移動ばかり注目されてしまいますが、物の移動も同じくらいかそれ異常のインパクトがあります。

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