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Mani Gプロのコメント待ち

追記
Mani Gさん
勝手な指名でスイマセン…
お時間ある時にでも。

試乗記は、近々何か乗って書くつもりです。(稚拙な文面で申し訳ないですが)
今ならアレかなぁ、と考えてます。

追記2
Mani Gさん
ありがとうございます!

用語
「比トルク」→排気量あたりのトルク
「V1000」→1000回転時の車速
「PN」→排出微粒子の粒子数
「λ=1 ストトイキ」→理想空燃比(燃焼時に費やす燃料と空気の比率が丁度。三元触媒がキチンと働く領域)
「WOT」→スロットル全開

1000回転が使えるならスゴい。

ヤリスのエンジンルームは3気筒しか詰めないんですね。
https://motor-fan.jp/article/10011987

改めて見ると、キャリーオーバーの1Lは後方吸気/前方排気、新型1.5Lは前方吸気/後方排気で吸排気管のレイアウトが逆。
(昔はキャブとスロットルバルブ配置の都合で後方吸気が都合よかったけど、電子制御スロットルの現在は別にどちらでもいい。ならば前方吸気になるのが自然の流れ)
仕方ないとは言え、車体側の設計はタイヘンそうですね。
欧州車はみんな前方吸気にチェンジしてます。
VWはMQBモジュールの時に前方吸気に揃えましたね。
Mani Gプロのコメント待ち (其の二)

ツイキ
Maniさん、お疲れのところすみません ご無理なさらずに。。。
トヨタ自動車株式会社(トヨタじどうしゃ、英語: Toyota Motor Corporation)は、日本の大手自動車メーカーである。通称「トヨタ」、英語表記「TOYOTA」、トヨタグループ内では「TMC」と略称される。豊田自動織機を源流とするトヨタグループの中核企業で、ダイハツ工業と日野自動車の親会社、SUBARUの筆頭株主である。TOPIX Core30の構成銘柄の一つ。 ウィキペディア
時価総額
25.4 兆円

業績