自動車大手。ルノー、三菱自動車との連携により事業の効率化を図る。電動化推進を2030年までの長期ビジョンに据え、ラインナップ拡充に取り組む。運転支援技術やコネクテッドカーシステムにも投資。
時価総額
2.39 兆円
業績
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2003年に双日から転職されたという点で、生粋日産・Renaultではないのがポイント?ただおそらく社長を誰にするかという点で初報だった③のビジネスジャーナル記事を見るとリスクも感じる。色々思惑含めてのリークがあったなかの記事だろうから全部を信じるわけではないが…
あとCOOのグプタ氏については、Renaultとの関係の中で、誰も入れないというのは選択肢としてなかったのだろうと思う。
①https://newspicks.com/news/4255585/
②https://newspicks.com/news/4267923/
③https://newspicks.com/news/4249675/
日産自動車2019年8月度生産・販売・輸出実績(速報)
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/190927-01-j
内田CEO、グプタCOO、関執行役副COO体制に。
三人のプロフィールはこちら。
https://www.nissan-global.com/PDF/191008-02-j_Uchida_Gupta_Seki_bios.pdf
少し前のブルームバーグにも三人の紹介記事がありました。
https://newspicks.com/news/4267923/body/
スタンドアロンでの業績立て直しはもちろんですが、ルノーとFCAとの統合話が再燃した場合の日産の立ち位置の確保の方が重要な課題になりそうです。
第六感的には、今後日産はアジアフォーカス(北米撤退)になりそうな気がしてきています。
国籍や人種は関係ない。日産は日本メーカだというのはもはや都市伝説に近い。従業員も利益も、事業実態や経営ポリシーもすでに無国籍化している。事業をしている国に税金を納めているだけ。
個人的には、技術屋さんにやってもらいたかった。
ゴンさんは、日産に来た時に、車の技術について熱く語り、エグゼクティブコミティー(ゴンさんの諮問機関だが、事実上の(社外役員のいない)取締役会)を、テストコースのある事業所でやり、会議後に出席者の大半で、他社のも含め新車を試乗することにした。
クルママニアでなくても、自分が売る車を知ろうとしない人に、経営して欲しくない。
内田さんやグプタさんがどうかは知らない。
まずは何はさておき体制の立て直しですね。
前進するのは、そのあとという布陣かと思います。