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報道が真であれば、内田氏は元々候補の三氏の一人だったので、当初本命視されてた関氏(①)ではないが、一定順当な着地か。
2003年に双日から転職されたという点で、生粋日産・Renaultではないのがポイント?ただおそらく社長を誰にするかという点で初報だった③のビジネスジャーナル記事を見るとリスクも感じる。色々思惑含めてのリークがあったなかの記事だろうから全部を信じるわけではないが…
あとCOOのグプタ氏については、Renaultとの関係の中で、誰も入れないというのは選択肢としてなかったのだろうと思う。

https://newspicks.com/news/4255585/
https://newspicks.com/news/4267923/
https://newspicks.com/news/4249675/
誰でもいいから、早く止血してください。

日産自動車2019年8月度生産・販売・輸出実績(速報)
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/190927-01-j
ウ〜ン。。。順当ではあえるが、まるで痛み分けのたすき掛けのような3人の有力候補の指名。「集団指導」と説明されたが、全てのステークホルダーへの配慮が行き届いた、決着のように見えてしまう自分は偏向しているから?今日の会見では何にもわからない。日産。。。どこへいく?
決まってまずは良かったです。
内田CEO、グプタCOO、関執行役副COO体制に。

三人のプロフィールはこちら。
https://www.nissan-global.com/PDF/191008-02-j_Uchida_Gupta_Seki_bios.pdf
少し前のブルームバーグにも三人の紹介記事がありました。
https://newspicks.com/news/4267923/body/

スタンドアロンでの業績立て直しはもちろんですが、ルノーとFCAとの統合話が再燃した場合の日産の立ち位置の確保の方が重要な課題になりそうです。
 第六感的には、今後日産はアジアフォーカス(北米撤退)になりそうな気がしてきています。
内田さんはよく知らず、その実績も知らないので、ノーコメント。

国籍や人種は関係ない。日産は日本メーカだというのはもはや都市伝説に近い。従業員も利益も、事業実態や経営ポリシーもすでに無国籍化している。事業をしている国に税金を納めているだけ。

個人的には、技術屋さんにやってもらいたかった。

ゴンさんは、日産に来た時に、車の技術について熱く語り、エグゼクティブコミティー(ゴンさんの諮問機関だが、事実上の(社外役員のいない)取締役会)を、テストコースのある事業所でやり、会議後に出席者の大半で、他社のも含め新車を試乗することにした。

クルママニアでなくても、自分が売る車を知ろうとしない人に、経営して欲しくない。

内田さんやグプタさんがどうかは知らない。
うーん、安全性を考えた消去法選択の結果に見えます。
まずは何はさておき体制の立て直しですね。
前進するのは、そのあとという布陣かと思います。
注目されていた日産の社長に内田誠専務執行役員が就任することが明らかになった。日産はこのあと20時半から会見を行う予定。
8時半からの会見前に報道出ましたね。
内田氏は同志社大神学部卒?意外....
金太郎飴感ハンパない
自動車大手。ルノー、三菱自動車との連携により事業の効率化を図る。電動化推進を2030年までの長期ビジョンに据え、ラインナップ拡充に取り組む。運転支援技術やコネクテッドカーシステムにも投資。
時価総額
2.39 兆円

業績

燃費不正問題から窮地に。日産と資本業務提携を締結し、傘下で再建に取り組む。車種の大半はピックアップトラックなどを含むSUV系。
時価総額
7,451 億円

業績

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