【ディーゼルエンジン解説】しくみやメリット＆弱点、国内販売モデルの最新ラインナップは？

コメント

注目のコメント

• 福山 一哉

  Global Electronics Company

  ・2019年09月18日

  ガソリンはオクタン価
  ディーゼルはセタン価
  という数値でノッキング耐性を示します。
  数値が高い方がノッキングが起こりにくいのですが、
  オクタン価が高いガソリンは、自己着火しにくい、
  セタン価が高い軽油は、自己着火しやすい、
  と言うのが大きな違いで、
  ガソリンエンジンとディーゼルエンジンのノッキングの仕組みの違いから来ます。
  
  ディーゼルの窒素酸化物とPMの発生はトレードオフで
  どちらかを改善すると、どちらかが増えるというジレンマを抱えています。
  ガソリンエンジンのように、理論空燃比で運転すれば、
  三元触媒で有害物質を綺麗に浄化できる、
  といかないのも、ディーゼルの課題です。
• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2019年09月17日

  Aクラスディーゼルエンジンの解説で低圧と高圧のEGRが書かれてますが、コレはマツダのスカイアクティブD1.8にも採用されてます。(スカイアクティブD2.2は高圧のみ)
  VWは尿素SCR含めAクラスと同等ですね。
  
  『低減する排出されたガスをもう一度燃焼室へ送って再燃焼させるEGR機構は、低圧と高圧とを2系統搭載。』