リニア新幹線遅れる着工 不認可の静岡県、真意は…
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記事の内容とは別だけど、なんでリニアなのに、細かい駅作るんだろうね。札幌、仙台、東京、名古屋、大阪、福岡の6駅で十分。未開の地方にアクセスしやすくなると、地方の画一化が進行して個性がなくなりつまんなくなる。もうすでに手遅れで、日本のロードサイドなんて、まあこれは道路網の話だけど、どこの地方行ってもおなーじチェーン店で同じ景色でしょ。
注目のコメント
リニアについては、懐疑的な立場です。
リニアを通す必要性が、今一分からない。
莫大な工事費を投じ、長い工事期間を使い、果たして利用客がどれ程いるか…。
新幹線料金は既に高額で、神戸⇄東京はスカイマークを使っています。
私の周りも同じような状態です。
リニアの運賃は、新幹線より高額に設定される筈です。
世の中で適正価格を重視される昨今、外の景色が眺めらる事も少ない高額な乗り物に、珍しいだけでどれだけ需要があるでしょうか。
リニアを海外輸出するにしても、工事費が膨大で、工事期間が長いリニアを発注する国がどれ程あるか…。
これからの国内輸送や近距離海外輸送は、適正価格とサービス満足度の高いMCCや小型飛行機の時代になると、予感しています。
空港と都市部を繋ぐ鉄道が求められると、感じています。
リニアは、最先端の様で実は時代に即していないのではないでしょうか。
それに水源問題は、大きな問題です。
日本は水の豊かな国であるが為に、感覚的に水を軽視しがちです。
飲み水や農業水は、死活問題です。
静岡側が、渋るのは理解できます。まあ、静岡にメリットないですから。
大井川の水を全量戻したとしても、マイナスがゼロになるだけ。下手するとうまく戻せずに、マイナスのままです。
迷惑施設つくるのに、なんの金銭的メリットがないのに受け入れる訳ないでしょうに。
