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レベル2は「ADAS」で、「支援」なので、あくまでも主体は人間です。

レベル4は「限定環境下での自動運転」なので、主体は機械です。

レベル3は「人間と機械の協調」なので、最も複雑かつリスクがあります。

レベル3で、急に機械から人間にハンドオーバー(渡される)されても、人間は対応できません。

そういった意味では、レベル3という段階を、どう考えるかが課題です。

シリコンバレーでも、レベル3はスキップというスタートアップも多くなってきたという印象があります。

※個人的な意見であり、所属する組織、会社とは全く関係ありません
レベル4の実証実験は8月に実施するとの事。様々な領域で物流コストが高まってきている中、実用化と普及がスピーディに進んでいって欲しい領域です。
フソーもUDも、レベル3をスキップして2から4を考えている。
ダイムラー(ドイツ語: Daimler AG)は、ドイツ・シュトゥットガルトに本拠を置く、乗用車及び商用車の世界的メーカーであり、トラックの販売における世界最大手である。フランクフルト証券取引所上場企業()。 ウィキペディア

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