日産 営業利益98％減で16億円 過去最低に ４～６月期決算

コメント

注目のコメント

• 梅林 英昭

  株式会社ココラブル/Cocolable inc. 取締役CTO

  ・2019年07月25日

  日産の決算発表。厳しい業績ですね。。
  
  B/S（貸借対照表）をザッと見たカンジだと、赤字基調にならなければ当面（財務的には）大丈夫そうに見えますが、、
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  ・1兆円強のキャッシュに対して、販売金融債権（＝車のローン/リース債権）が7兆円超えの、自動車メーカーならではの資産状況。踏まえての流動比率は150%くらいとまずまず。
  ・固定負債は、社債と長期借入金の二項目だけでも4兆円強とそれなりに多め。
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  一方でP/L（損益計算書）。第1四半期（1Q）の昨年対比で、
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  ・売上高：2.71兆円→2.37兆円
  ・売上総利益：4430億円→3370億円
  ・営業利益：1091億円→16億円
  （※2018.4～6→2019.4～6）
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  と、売上不振が利益にそのままインパクト。。ピュアな営業不振による利益ダウンですね。
  
  決算プレゼン資料を見ると、
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  ・販売台数減の利益インパクトが▲724億円（P.3）
  ・日本/北米/欧州（ロシア含む）の市場占有率が大幅ポイントダウン（P.6）
  ・事業改革プランが以下（P.10）
  1. 米国事業リカバリー
  2. 事業及び投資効率の適正化
  3. 新商品、新技術、「ニッサン インテリジェント モビリティ」を軸にした着実な成長
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  とありますが、、うーん。。これでは回復基調になる期待感があまり持てません。
  
  齋藤陽さんの下記記事へのコメントが参考になりましたが、、
  https://newspicks.com/news/4082878?ref=user_416232
  
  こちらにもあるように、海外市場ポートフォリオ設計と、販売力強化施策の方が重要な気がしております。
  プロダクトアウト感が強くてマーケットイン色が弱い気がするのは私だけでしょうか。。
  
  そこでの改革が進まないとちょっと厳しい印象を持ちました。踏ん張りどころですね。
  
  【参考：日産 2020年3月期 第1四半期 決算短信〔日本基準〕（連結）】
  https://bit.ly/30SIqll
  
  【参考：日産 2020年3月期 第1四半期 決算プレゼンテーション資料】
  https://bit.ly/2SEtep8
• 神領 貢

  ニューモデルマガジンＸ 代表取締役社長兼編集長

  ・2019年07月25日

  会見に出ていました。
  ‪小売りを増やすには、値引き過多で毀損したブランドの立て直しと、現地ディーラーのオーナーに対して、丁寧な説明を行い、日産販売店への人材投資、設備投資をやってもらわなければなりません。これには結構な時間がかかります。‬
  ‪https://mag-x.jp/2019/07/25/12026/‬
  ‪#日産 ‬
• 川端 隆史

  ジョーシス株式会社 シニアエコノミスト

  ・2019年07月26日

  齋藤さんのコメントにかぶせて、かつ、記事の本旨から脱線しますが、トヨタはインドネシアが第４市場。アメリカ、日本、中国に次ぐという点。インドネシアの重要性、忘れている人多し。
  
  追記:Sato Junさんのコメントも是非読んで頂きたい。大企業が苦境に陥って溜飲を下げたり、それを批判する人に喝采を送りより、そこからの教訓。現場の責任を預かるリアルさ。