トヨタとＣＡＴＬ、新エネ車用電池の供給・開発で包括提携

コメント

注目のコメント

• Kato Jun

  ユーザベース SPEEDAアナリスト

  ・2019年07月17日

  パナとの文脈が気になる。
  トヨタのEV化戦略は下記の6月7日に発表されたものがベースで、そこでもCATLなどもパートナーと位置付けられている。
  ただ、パナとは車載電池を合弁とする。そういう意味ではほかのサプライヤーと位置づけが違う。そのなかで中国は最大市場だし、ホワイトリスト規制も含めてCATLは重要なパートナー。パナが合弁までする関係になっている中で、CATLとどういうパートナーシップや深さまでやるか、関係でやっていくか。
  なお、CATL以外にもBYDやGSユアサなどもパートナー（調達及び協業の体制という点で電池戦略の最後に入っている）。CATLについては今回改めて「包括提携」とリリースを出しているという点で、パナ以外の他社よりも重要なパートナーという位置づけになるだろう。
  https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/28416855.html
  https://newspicks.com/news/3955560
  
  今回のリリースは下記。
  https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/28913456.html
• 陳 言

  日本企業（中国）研究院 執行院長

  ・2019年07月18日

  CATLの電池生産能力はパナより何倍か何十倍も多い。
  さらに専門メーカーで電池だけ集中的に研究開発、生産をしている。この点もパナとは違う。
  トヨタはCATLと提携関係を結ぶことは、当然の選択だと思われる。
• 椎名 則夫

  証券アナリスト

  ・2019年07月17日

  トヨタの発表はこちらです。
  https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/28913456.html
  6月7日に車両電動化戦略発表時点で読めていた話だと思います。電動車の当面の主戦場は中国市場であることを見据えると、調達先の確保のため、地場でかつ＃１のCATLは将来的に外せないとの判断ですかね。米国向けは別のストーリーを用意しているのではないでしょうか。