北朝鮮が制裁逃れ車密輸 日本も経由か 米研究機関が報告書

コメント

注目のコメント

• 堀内 隆

  朝日新聞社　メディアデザインセンター 部長

  ・2019年07月17日

  日本からは以前にもピアノやベンツが中国・大連経由で北朝鮮に輸出されていた例が摘発されたことがありました。最終仕向地を偽った（最終仕向地が中国や韓国でなく北朝鮮であることを認識して輸出した）貨物かどうかを水際で確認して阻止するのは、事後的な摘発の何倍も難しいように思います。制裁の実効性確保がいかに困難か、この記事からもよくわかります。
• 西村 宏治

  朝日新聞 記者（在シンガポール）

  ・2019年07月17日

  あれ、コメント消してしまった。
  
  報告書は以下に。
  https://c4ads.org/reports
  
  ざっと見ただけですが、報告書によると、ベンツは昨年、ロッテルダム→大連→大阪→釜山→?→ウラジオストック?→平壌?
  と運ばれているようです。
  
  釜山からはナホトカへ向けて出航。ところが１０月１日、自動識別装置（AIS)の信号を発信しなくなる。復活したのは１０月１９日、信号を発信しなくなった地点の２４マイル南で、釜山へ戻るところ。当該船は１１月２日、ナホトカから無煙炭を輸入した、との書類を提出している。しかし、１０月１日から１９日にかけて、ナホトカを含むロシア極東５港に当該船が到着・出港した記録はない、とのこと。
  
  また１０月７日、高麗航空のカーゴが平壌からウラジオストックに到着していると。この関係は分からないものの、このカーゴが金正恩氏の車を運ぶために使われていることから考えると、このときに運ばれた可能性が高い、ということのようです。
  
  
  
  また、オランダから大連に輸入したのは、尼崎市に本社を置く「瑞祥株式会社」。大連→大阪は不明で、大阪→釜山は、大阪市に本社を置く「美濃物流」から、Mino Logisticsへ。瑞祥の本社、CEO、美濃物流の役員の住所はいずれも同じ尼崎市のマンションの一室、と。
• 氏家 夏彦

  メディア・コンサルタント フリーランス

  ・2019年07月17日

  多くの事例があるんだから、どの国がより多く密輸に関わっていたのかを公表すれば、どの国に問題があるのか見えてくると思うのですが。