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こういった改善ではなく、改革を進めてほしいです。
未だにパンクというローテク問題から抜けられていません。
タイヤを履き替える際は、ご自分の車の使い方を説明した上で、専門店のスタッフにアドバイスをもらうのが良いと思います。
車重や加減速、メンテナンス間隔などが、個人所有のガソリン車から、シェアされるEVに変わると変わると思うので、例えばノーパンクタイヤにするコスト/メリットなど、新たな評価の方法が出てきそうですね(回転数あたりでのサブスクリプション等)。
航空機タイヤの業界でもイノベーションが起きてますしね。
解説はこちら。
立ち入り厳禁!最先端「航空機タイヤ」の秘密
https://newspicks.com/news/2979613?ref=user_145483
ブリヂストンのPR記事なんでしょうけど、それにしても具体的な対策が書かれていないので無価値に感じます。
パターンノイズ低減を目的としているようですが、なかなか難しいんですよね。
パターンノイズを減らすなら、ホーン効果を減らすために溝の容量を減らしたい(細い溝にしたい)のと、横方向に逃がしたい、と言う二つの対策があるのですが、これをやるとトレッド剛性が明確に落ちるんで、高速高機動時の安定性が落ちる、と。
で、みんな悩んで悩んでやってるわけですね。
このあたりはレグノを始めとしてた静音タイヤが出てから活発な感じがします。ここ25年くらいですかね。今に始まった話ではなく。
https://kuruma-uru.sakura.ne.jp/post-7110
ヤラシイ話すると、EV用ならエコピアでも突っ込むのでは?
サイドのレターだけ「TURANZA」にして。
そんなもんのような。北米向けなら低速タイヤですし。オールシーズンかも。
車が気付かれないからクラクション鳴らすという方がマナー的に問題になる気がします。
とはいえ、技術の進歩はどんどん進むと良いと思います。