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テスラの真逆がモービルアイじゃなく、テスラが一般的な考え方から逸脱してるのが正しい認識だと思います。

一般的には、レベル4以上の高度自動運転にはLiDARと高精度マップは必要。
テスラの考え方だと、レベル3の渋滞時自動運転はおそらく可能だけど、それ以上は難しいと思います。単純に安全性が担保できない。

ちなみに、モービルアイはカメラ関連の技術はかなり抜きん出ているサプライヤー。
もし【LiDARが手頃になれば、テスラも搭載する】様に思います。

これまでも、テスラはセンサーをバージョンアップして追加・変更してきましたから。

因みに。現状のテスラの“眼”は、

・8個の全周囲カメラ
・12個の超音波センサー
・1つの前方レーダー

です。
TechCrunch Sessions : Mobility 2019での話ですよね。現場で彼の話を聴いていました。

明らかに他の講演者とは違うスタンスで自動運転に関する彼独自の考え方を主張していました。

理論的には、非常に正しいのですが、あまりにコンサーバティブにも感じられる内容でした。

彼の理論を正面から理解すると、今のTeslaのAuto Pilotは「とんでもないもの」に分類されてしまいます。

たぶん、自社のコア技術であるカメラを中心とした視点での意見でしょう。
Mobileye B.V. supplies monocular camera-based vehicle vision systems that enable active safety features and advanced driver assistance systems to the global automobile industry.

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Founded in 2003 and based in Palo Alto, California, Tesla is a vertically integrated sustainable energy company that also aims to transition the world to electric mobility by making electric vehicles.
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Intel is a leading digital chipmaker, focused on the design and manufacturing of microprocessors for the global personal computer and data center markets.
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