【ホンダはNAをなぜ捨てたのか?】ホンダがターボに代えた理由
自動車情報誌「ベストカー」
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注目のコメント
エンジン開発の主体が欧州コンサルだから。
〈追記〉
ちなみにインテRのB18Cはポート研磨とかじゃなく、ノーマルのB18Aのブロック高を上げてコンロッドを長くして連桿比を高くスムーズにしたのが大きいでしょう。意外にも誰も言わない。
過去コメント
https://newspicks.com/news/3675161/
エンジン開発の主体が欧州コンサルだから。
〈追記〉
ちなみにインテRのB18Cはポート研磨とかじゃなく、ノーマルのB18Aのブロック高を上げてコンロッドを長くして連桿比を高くスムーズにしたのが大きいでしょう。意外にも誰も言わない。
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