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次世代移動の分野でスタートアップは日本からなかなか出てきませんね。ゼブラだらけの新東名高速を完全3車線化して左車線を物流の完全自動運転の実験にあてるなど大胆な戦術はやらないかなぁ。
完全に自動化することを、ほんの少し諦めて、人間が機械より得意なところだけ人間がやると、最も効率がよいという分野は、たくさんあります。

ただ、バランス感覚を間違えると、全然いけていないシステムとなるので、さじ加減が大事ですよね。
高速道路の実証実験は各社上手く行っていますね。国内に関しては走行だけでなく、乗降口でのトラック用スペースや自動運転を前提とした設備作りも進めばなと思います。
インターチェンジに気をつければ、高速は基本信号がないから自動運転は一般道より先に実用化できそう。

遠隔操作は電波が届かない場所とか、通信の切断とかがありそう。衛星通信と組み合わせるとか、切断したら路肩に自動停車するとか、いろいろアイデアが膨らむ。

日本では自動運転がなかなか進まないイメージしかないけど
このタイプの遠隔操作前提の自動運転は懐疑的。
コンセプトはありですが、レベル4相当の安全要求も満たせるかは微妙なところ。


高速道路だと遠隔操作機能は、バックアップのバックアップ以上にはならないと思います。
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