車載電池事業、何としてでも生き残る＝株主総会でパナソニック社長

［東京　２７日　ロイター］ - パナソニック<6752.T>の津賀一宏社長は２７日の定時株主総会で、注力している車載電池事業について「何としてでも生き残る」とあらためて決意を示した。

車載電池をめぐっては中国メーカーが台頭しており、事業の先行きを不安視する声もある。津賀社長は１０年後に生き残っているのかとの株主の質問に対して「もちろん生き残る、何としてでも生き残る」と強調した。

車載機器・電池事業はこれまで「高成長事業」と位置づけてきたが、低収益が続いていることから５月に公表した新中期計画では「再挑戦事業」に格下げとなった。

津賀社長は「成長が見込める重要な事業であることは変わらない」と指摘。「まずは早急に事業を立て直し、再び挑戦ができる姿に戻していく」と強調した。

同事業は２０２０年３月期に１５０億円の営業赤字を見込んでいる。

(志田義寧)

コメント

注目のコメント

• Matsunaga Takashi

  バッテリー スペシャリスト

  ・2019年06月27日

  テスラにスペックインして18650、2170と円筒形リチウムイオン電池を作ったところまでは、世界シェアNo.1となった要因でしょう。
  
  その後デファクトスタンダードを握ったにもかかわらず、生産量が追いつかず、他用途展開先やパッケージングは全てテスラに任せ続けたしわ寄せが、もう一つのEVメーカー？のトヨタとの再会。こちらは一度離婚したことのある堅実派。あわよくばホンダさんともという淡い期待も実らず、堅実派は今や全方位に。
  
  半分ヤケになって精神論を打つしかなかったか。それともフェイクか。一体どちらなのでしょうか。
• 佐久間 大

  平成で急成長した企業は、勝負どころで分が悪いと感じたら、早々に撤退する力がある企業です。
  　
  「なんとしてでも生き残る」という経営者の発言は、グローバル化が進んだ社会ではあまりに非現実的であり、正直不安を覚えてしまいますね。
• 塚田 清晴

  再エネ事業会社 Senior Asset Manager

  ・2019年06月27日

  生き残ること自体が目的になっていないといいですね。技術のタネとブランド力のあるパナソニックさんなら、レッドオーシャンではなく、別の儲かりそうな事業に経営資源を割いた方がいいのではと感じます。