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わたしの友人は10年ほど前にバイクでの配達で事故にあって、下半身不随の車椅子生活になりました。そういうリスクを多少なりともはらんでいる業種だけに、気になります。
ただ就労形態が個人事業主形態ということで、社会保険料などが含まれない中で、その時給をどう捉えるか。Uber Eats自体は対人対物保険は追加料金なしで用意しているが、本人の被害に対しての保険はないように見える。
https://shigoto.work/archives/16
https://www.uber.com/ja-JP/drive/tokyo/resources/insurance/
プロフィットとリスクのアロケーションがおかしい、という主張は立場の問題なので理解はできるので、こういう活動を通じて均衡を見つけるというダイナミックな動き自体は賛成。
がんじがらめの日本の規制をかいくぐって「出前」の延長の様な形で認められているこのフードデリバリービジネス。日本ウーバーにとっては受難の日々である。
わたしが強い違和感を覚えるのは記事を読む限りでは必ず業務が発注されるわけでもなくどう考えても生業にはなりえないのにここまで大げさにクレームをいいたてる行為の裏にある「労基法上の労働者にしろ」=「会社の指揮命令系統の下に入れて労働者としてがっつり管理してくれ」という要求をする不思議さのほうです。
だって。働く側は空いている時間を有効活用してささっと働いてささっと稼げるところに魅力のある職種ではないんですか?雨が降ったり体調が悪いときはいつでも休めるんですよ?
それともわざわざランチタイムの2時間だけ拘束されるような分の悪いアルバイトなんてやりたいんですかね?そして労基法上の管理監督下におかれて会社から指揮命令を受けたいんですかね?そしてそれに逆らうと懲戒されるんですよ?
どう考えても「そもそもそういうガチガチに縛られるのは嫌だ」というひと向けの働き方だとわたしは思うんですけど。
働き方が多様化する中、またコンビニオーナーの問題などある中、こういう動きは興味深いと感じます。