撤回されたFCA・ルノー統合、「日産に1000億円超のコスト削減効果」は本当だったのか

コメント

注目のコメント

• Kato Jun

  ユーザベース SPEEDAアナリスト

  ・2019年06月07日

  共感する点ばかり。
  FCAの提案が始まったころから書いてきたことだが、本記事にも書かれている400万台クラブ含めて、自動車の規模拡大の経済効果は、歴史的には棄却されてきている。トヨタが少し例外で、VW・GMの利益率が必ずしも高いわけではない。
  さらにシナジーという点でも、日産・Renaultで20年かけて年間57億ユーロを創出できるようになった。たとえ3社になったとしてもすぐに創出できるわけではないのは、記事の『ルノー・日産・三菱連合でもなかなか採用の進まなかったCMFが、すんなりFCAにも広がるとは考えにくい。』という言及からも容易に想像できるし、一社でやったVWのMQBも成功したようには思えない。
  ましてや日産なのかFCAなのかの二社択一になれば、シナジーを何年かけて作り直すのかという話になる。
  https://newspicks.com/news/3933929
• 大槻 智洋

  日本の老舗インキュベーター Incubation and Investment Manager

  ・2019年06月07日

  ”モジュール化の要諦は、プラットフォームや部品の共通化ではなく、要素技術の共用化や部品間のインターフェースの標準化など抽象的なレベルの取り組みにある...それに成功したのがマツダのコモンアーキテクチャーだ”