ショーワ、ステアリング軸を使わないステア・バイ・ワイヤを開発

コメント

注目のコメント

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2019年05月29日

  いよいよグランツーリスモのアナログコントローラへ。
  
  スカイラインも故障時のセーフモード以外は全てアクチュエータで制御してますから、本質的にはさほど変わりませんよね。
  
  ただ、完全にシャフトが無くなると気持ち的に不安になる。
  そこは冗長化してるので、という事でしょう。
  
  昨今の電動パワステは実質的に操舵時はモーター制御が支配的でステアリングインフォメーションがほとんど無く、そう言う意味では遅かれ早かれこの形になるんでしょうね。
  
  レーンキープアシスト制御では制御時ステアリングに伝わるノイズ消せますし。
  
  ステアリングシャフトが無くなれば、ステアリングラックの位置も自由になる(通常エンジンを避ける為に、横置きエンジン車は車軸より後ろ、縦置きエンジン車は車軸より前)。
  
  
  私はマンマシンインターフェースの観点でステアリングインフォメーションは絶対かと思いますので、油圧パワステ派です。