ANAが需要の読みづらい「エアバスA380」を値崩れさせずに運航する方法 - 今週もナナメに考えた 鈴木貴博

コメント

注目のコメント

• 土屋 武司

  東京大学 大学院工学系研究科 航空宇宙工学専攻 教授

  ・2019年05月25日

  もともとスカイマークがA380を購入する契約をエアバスと結んでいましたが，前払い金支払いの遅滞のためにエアバスがそれを解約．それが，スカイマークの経営破綻を招く原因になったとも言われています．その後，スカイマークにはANAが出資して再生途上にあるわけですが，ANAはスカイマーク支援策を，債権者だったエアバスに支持してもらう見返りとして，スカイマークの代わりにA380の購入を決めたという話がある．
  現実は，ドル箱とも言われるホノルル路線でもA380を維持していくことは厳しいと思う．
• 福山 一哉

  Global Electronics Company

  ・2019年05月26日

  佐山氏のコメントが分かりやすい
  https://newspicks.com/news/3916579/
• Maeda Ryuga

  記事内で述べられている「LCCクラス」、欧米では「ベーシックエコノミー」として実際に導入されています。
  エコノミーより安いものの、受託手荷物が有料となったり、座席指定も有料だったり(これは航空会社によって異なります)とまるでLCC。大西洋横断路線でも導入され始めているので、そのうち日本でも導入されるかもしれません。
  フルサービスキャリアのLCC化は世界で進んでいます。