テスラとこれだけ違う！ 世界最大の電気自動車メーカーBYD（前編）

コメント

注目のコメント

• Matsunaga Takashi

  バッテリー スペシャリスト

  ・2019年05月10日

  テスラとBYDの相違点ということですが、どちらもEV燃えてます。。
  
  相違点といえばバッテリーの正極材が違います。テスラはニッケル-richなNCA正極をパナソニックが供給。BYDは独自リン酸鉄正極のLFPを自社製造し、昨年あたりから高容量のNMC三元系でやはりニッケル-richな正極材にシフト。
  
  共通点はバッテリー・セルを大量に搭載している点。BYDはバスやタクシー向けですが、航続距離を稼ぎたいためです。
  
  テスラは販売予約金、BYDは中国政府の補助金といった相違点も有りますが、補助金は2020年に無くなるためBYDは3カ月間工場を停止。https://www.nikkei.com/article/DGXMZO42400440T10C19A3FFE000/
  
  BYDのバスやタクシーは特に新興国で普及してますが、今後火災等の事故が起こらないか心配です。
• 福山 一哉

  Global Electronics Company

  ・2019年05月10日

  これは面白いです。
  
  先日、上海モーターショーで小型電気自動車の展示が多いという報道を見ましたが、
  BYDは既に大衆向けの手頃な価格のPHEVやEVを展開しており
  一方抜きん出ているとおもいます。
  
  大袈裟だと感じるのは、従業員25万人はBYD全体で
  自動車部門の数ではないですね。
  月三万台でこれだけの従業員を抱えるのは現実的ではないですからねー
• 桃谷 英樹

  NEC マネージング・エグゼクティブ　戦略コンサルティング・リーダー

  ・2019年05月10日

  2016には、世界最大のEVメーカーになったBYD
  昨年のCESでもかなりのプレゼンスだったかと。
  中国そのほかの政策との関係で利益も上下したり、日本でもEVバス発売”
  
  福山さんご指摘のように２５万人は、電池メーカーとしてと思います。"
  
  中国の補助金の動向で利益は変化しつつも"、、
  浅野さん、HBRでのケースなどはたくさんあります。
  いま、検索してみたら（いろいろ含みますが９２件）"
  
  * https://response.jp/article/2018/08/31/313534.html
  * https://hbr.org/product/byd-s-electric-vehicle-roadmap/W17238-PDF-ENG
  * https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AF%94%E4%BA%9C%E8%BF%AA
  * https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/mag/at/18/00006/00134/