Alibaba is the world's largest online and mobile commerce company as measured by gross merchandise volume.
業績
Amazon is a leading online retailer and one of the highest-grossing e-commerce aggregators, with $386 billion in net sales and approximately $578 billion in estimated physical/digital online gross merchandise volume in 2021.
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と思ったら、最後に採用バナーが...!(笑)
採用ブランディングの一環の施策なんだろうか。
それはさておき、私たちの日常生活に欠かせないヤマトの、老舗という安心感だけでなく常に革新を追い求める姿勢にとても感心する。牧浦さんのような経営陣が、良い意味で競合や世の中の流れに常に敏感で危機意識を持っているからだろうか。
ロボネコヤマトの実証実験がスタートした時も驚きましたが、今後ますますのデジタルトランスフォーメーションに期待です!
親父登場!一つ言えるのは、外銀時代より面白そうに仕事をしている、ということかと。物流というほぼ全ての業界に関わるコア産業の変革。それをゼロから外部人材含めともに一緒に考え、実行していく。良い危機感と緊張感のもと、日々ワイルドにドラスティックに、エキサイティングに攻めてと思いますので是非!Thx to Qちゃん
「ヤマトは22万人もの従業員を抱える会社であり、日本の社会インフラの一翼を担っています。
そのヤマトが変わるということは、日本が変わるに等しい。つまり、ヤマトのエンジニアのチャレンジは、日本を大きく変革することへのチャレンジです。今のヤマトには、それほど大きな挑戦が待っています」
投資銀行からヤマトに参画して、ヤマトのデジタル化、組織改革を牽引している牧浦常務に、技術アドバイザーの及川さんが、ヤマトがどう変わろうとしているのかを聞いていただきました。
この牧浦常務、牧浦ドガ氏の父上というのも、もう一つの読みどころ。アフリカで、アジアで、日本で精力的に活動するドガ氏が生まれたのは、この父上がいてこそだったと、いろいろ納得でした!
今週末、マガジンXの宅配を請け負ってくれている会社から7月以降の値上げを通告されました。
「大手宅配業者からは来年にかけて毎年値上げがきます。今年も来ました。これは内部処理できないので、マガジンXさん値上げを受けてください」とのことでした。
前回の値上げからわずか10カ月での再値上げです。荷主もまた零細企業です。しばらくは当社で値上げ分を吸収することになりますが、いつまで購読者の皆様に転嫁せずに済むことやら。あー、アタマが痛い!
日本は軽油の税優遇、高速道路の大型車通行料金優遇で、トラックによる物流を優遇してきました。国内物流におけるトラックの割合は7割以上と言われています。これを支えてきたのが高いガソリン税と車重に比べてバカ高い通行料金を支払ってきた一般の乗用車ドライバーです。そうした結果、日本の物流におけるモーダルシフトは進んできませんでした。行政の無策さが今回の急激な値上げのベースにあることを覚えておくべきです。
皆さまもネット通販などを利用する時、送料無料かそうでないかで購入するお店と商品を選ぶ傾向があると思います。本誌でもトラック野郎たちの内実を折に触れ紹介していますが、彼らのご苦労を考えた時、宅配便代の値上げは止むなしと思います。紙雑誌の通販もどうしたものか。
ヤマトホールディングス長尾社長直下に「社長室 YDX」という部隊が作られたんですねー
これまでも、いろんなアイデアで、様々な事業を立ち上げて、実績を作られてきた長尾社長ですから、とても楽しみです!