トヨタの主力セダン約50年の歴史に幕「マークX」年内で生産終了へ

コメント

注目のコメント

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2019年04月24日

  合掌
  
  マークXは日本専用車ですからね。日本で売れなければ終わりですわね。
  
  セダンとは言え、ハイソカーブーム時の61/71/81はハードトップが主力でしたね。
  あの頃はクラウンもそう。「4ドアハードトップ ロイヤルサルーン」なんて、「サルーン＝セダンだろ！無茶苦茶な名前」って突っ込む人もあまりなく(徳大寺先生くらい)当たり前のように通ってましたね。
  
  それにしてもファイナルエディションの内装センスないなぁ。
  なんで黒赤かなぁ。端的にダサい。こんなの誰が買うんでしょ。
  派手にするなら外装濃色内装白(又はグレー)の革張りにでもして欲しい。
  
  もったいない。
• 仁木 遥俊

  Lexus ISとダダかぶりですからね。
  マーク2（X70）→パジェロ（2代目・V6 3.5L）で育った私としては悲しいニュースが続きます。
  ちなみにパジェロの次はランドクルーザー（100）と排気量がみるみる増えていきましたw（今はBMW 120i）
  
  しかし、新車でこの3台を買い続けた親父はすげえなぁー、なんて格安中古車乗り思うわけです
• 森脇 祐一

  QuEST Global Japan General Manager

  ・2019年04月24日

  5代目をレンタカーでドライブしましたけど、運転しやすくてパッケージングもさすがトヨタでしたね。
  
  しかしマークⅡが市場から消えるとは、消費者の嗜好や生活の変化がこんなにも影響するものなのですね。
  
  感慨深いです。