市バス暴走で２人死亡 ドライブレコーダーに事故の瞬間

コメント

注目のコメント

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2019年04月22日

  罪のない尊い命が奪われる事態に、言葉になりません。
  
  報道によるとバスはAT車だったとの事です。
  するとアクセルとブレーキの踏み間違えを考えがちですが、バスのペダル配置は踏み間違えを誘発する配置ではありません。
  
  右ハンドルの乗用車は踏み間違えを誘発する配置(右足の先にはアクセルペダルがあり、ブレーキは大きく内側に足を曲げないと踏めない)が多く、当方はこれが踏み間違えの主要因であると感じています。
  
  しかし、バスはそうなっていません。
  
  また、Yatoさんが他でコメントされていますが、ATのバス運転は神経を使うそうです。
  確かに乗用車と違い慣性力の大きい大型車で、ブレーキ離すだけてクリープで進むATバスの操作は難しそうに感じます。(MTならアクセル踏んで発進させればいいが、ATは逆でブレーキ調整しながら発進)。ブレーキ離した際のクリープはエアコンコンプレッサーの稼働量や乗員多少により変わりますから。
  
  ヒューマンエラーのせいだけにするのは簡単ですが、車体側もきちんと調べて、安全にあるべき姿へ是正される事を心から祈ります。
• 清水 和夫

  Automobile Journalist http://www.startyourengines.net/

  ・2019年04月22日

  この種の事故が起きると、メデイアは犯人捜しに躍起になる。警察の事故調査を待たないと責任論は語れない。むしろメディアは受傷原因とか、緊急救命はどうったのかとか、もっと視野を広くして報道してほしい。
• 山本 雅樹

  株式会社ラホヤコンサルティング 代表取締役社長

  ・2019年04月22日

  車はオートマチックが主流になってから、フェールセーフの原則がなくなっている感じがします。早く自動運転という意見もあるけど、こうなるともっとフェールセーフでなくなるかもしれません。
  少なくとも大型はマニュアルにするとか、高齢者はマニュアルとかいう歯止めを設けることを考えた方が良いのではないかと思ってしまいます。