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トヨタだけとガッツリではなく、よりオープンな仕組みづくりをしていきそうな資本戦略と動きですね。データを多く集めるならより横断的なプラットフォームを作る必要があるし正しい戦略な気がします
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MaaSは地域で様々な形態が予想され、1社ですべてを対応することはできない。日本版MaaS事業化のスタディを進めるMONETにHondaが協調することは何ら違和感はない。オープンイノベーションを進める従前の考え通り。特に、HondaとSBは様々な協調関係を築いてきている。この案件をグローバル戦略とあまり紐づけて考える必要はないだろう。
ソフトバンクとトヨタのMaaS合弁のMONET(モネ)に、ホンダと日野も参加!特に注目はホンダ。
文脈として、ソフトバンクとホンダは①に詳しいが、自動車へのAIの応用研究(②)や、GM傘下のCruiseへの投資などで重複するところがあった。そのなかでMONETの設立があり、陣営としてどういう組み方にグローバルでなっていくかというのは注目されていた点。
そういう意味では、グローバルではCruiseやGMがここに乗ってくるかも次に注目する点。あとは、モビリティ・サービスというMaaSを構成する言葉から考えていくと、日本であればパーク24やジャパンタクシー、Anyca(DeNAから今後はDeNAとSOMPOの合弁に)、Akippa、こういった企業などが入ってくるか。ヤマト・佐川なども気になるし、もちろんグローバルでもUberやCruiseなどの動向含めて注目。
https://newspicks.com/news/3778695
https://newspicks.com/news/1677715

会社プレスリリースは下記。ホンダ、日野ともに約2.5億円、約10%ずつの出資。
https://www.monet-technologies.com/news/press/2019/20190328_02/

発足発表時のPickもご参考。
https://newspicks.com/news/3361611
https://newspicks.com/news/3360986
インターネット業界ではモバイルペイメント領域においてLINEとメルカリがタッグを組みました。これからの時代は競争ではなく共創であり、事業戦略はコネクティビティを掲げる時代ですねよね。

LINE×メルカリ
https://ascii.jp/elem/000/001/835/1835092/
大手が垣根を越えた連携をして、安全や捜査、利便性向上などのパブリックな文脈で、ブロックチェーンを利用したデータ蓄積を進めてくれたら、データベースよりもパブリックブロックチェーンを利用する意味がある。囲い込みではなくて、そうした連携を主導していく大企業が出てきたらかっこいいです。
日本でこれをやるならGMやGOOGに頼っても進まないでしょうから本田は賢明な選択をしたと思います。
しかしソフトバンクは当初JV設立時に過半の議決権割合にこだわったのに、あっさり今回はこれをギブアップしましたね。トヨタ・日野が今後これを牽引することがはっきりしたと思います。
日本の自動車産業の未来はトヨタとホンダにかかっているということ。両社は紛れもなくサムライジャパンのフォワード2トップ!
みんなで本気で日本を良くする。効率化だけやるのはやめて、移動したくなる人をもっと増やす。GDPを増やそう!
トヨタ、ホンダは両方とも株は長期保有しています。
少なくともこの2社には、日本を代表する企業として生き残って次世代を担うモビリティサービスや、次の移動手段をリードして欲しいという思いを込めて…

モネのサービス、ますます楽しみになりました。

この記事を読むと、いかに日産関連記事が自動車産業の企業の中で浮世離れしているか、よく分かります…
トヨタ自動車からのリリースは下記参照ください。

MONETが日野自動車およびHondaと資本・業務提携
https://www.monet-technologies.com/news/press/2019/20190328_02/

「MONETコンソーシアム」を設立
https://www.monet-technologies.com/news/press/2019/20190328_01/
ホンダさんはGM Cruiseにも資金を投入されているので、動きがSoftbank的になってきた感もありますね。

https://www.nytimes.com/2018/10/03/business/honda-gm-cruise-autonomous.html

自社が主導権を握ろうと思うところ以外は、複数張りということでしょうか?

※あくまで個人的な意見であり、所属企業とは関係ありません
日本最大手の自動車メーカー、世界でもトップクラス。傘下に日野・ダイハツを有し、SUBARU・マツダ・スズキとも業務資本提携。HV技術をベースにPHV、FCV、EVを展開。北米を中心にレクサスの販売も。
時価総額
62.9 兆円

業績

国内大手通信会社のソフトバンクを中心に、Yahoo!・LINEなどを展開するZホールディングスなどを子会社に持つ。持分法適用会社には中国ECサイト最大手のアリババなどがある。
時価総額
13.3 兆円

業績

国内大手自動車メーカー。創業は二輪車でアジア太平洋を中心に世界トップシェア。ヒューマノイドロボットASIMOやホンダジェットなどの航空機も手掛ける。2040年までに脱エンジンを目指す。
時価総額
10.0 兆円

業績