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MaaSの特集は、僕も日経クロストレンドで連載しているのでそちらも是非!
MaaSのポイントは2つ
・移動をシームレスにつなげること
・移動に付加価値をつけること

ここの記事にあるWhimは、マイカー購入に取って代わるような付加価値を提供していて面白いなと思ってます。


MaaSのビジネスモデルを徹底図解 「定額乗り放題」で激震走る? https://trend.nikkeibp.co.jp/atcl/contents/18/00121/00001/?n_cid=nbpnxr_twbn #日経クロストレンド
悪い癖です。GNWのときも、ブータンがもてはやされました。今度はMaaSといってコメントネタにする者が出てきたのですが、ともに概念が曖昧で、それだけに効果も測定できないので、評者は救われるのです。ブータンには旅行してきましたが、とても天国とは思えませんでしたね。ヘルシンキは、MaaSの前身のKutsuplusをわざわざみに行きましたが、その時のバスの乗車人数は少なかったです。それが急に話題になっていますから驚きました。でも私の人流概念の方が科学的です。
無いものしのごの言うより
ビジネスモデルとサービスローンチを急がないと

MaaSになると今の交通インフラのダメな部分がどう革新されるのか、そもそもダメな部分がどこでそれに共感する人がどれだけいるのか、理論より実践なしにそれは誰にも証明できないですから
満員電車は皆嫌いだからマルチモーダルでかつ、安く、安全な方法が求められていて、それが自動運転タクシーだとは思ってますけどね
あとは働き方改革かな
ITS→MaaS→CASEとなっていて、ITSはかなり涙目
Maasって要するに人間が宅配便の荷物のようになるってことか(違

ただし、その荷物は意思を持っているっていう・・・