【猪瀬直樹】道路公団民営化までの道のり。『道路の権力』

2019/4/13

道路公団民営化の序幕

2001年4月に小泉純一郎さんが総理大臣になり、小泉政権が誕生した。まさかそんなことが起きると思っていなかったから、政権発足後に小泉さんが掲げていた公約をきちんと見ていなかった。

郵政三事業の民営化とか、行財政改革などの文言は書かれていたが、日本道路公団民営化はちらっとも見えない。

おかしいじゃないかと思って、電話でアポを取り、官邸に行って道路公団民営化を進めるように進言した。

小泉さんは会って僕の説明を聞くなり、「『日本国の研究』の著者として、新任の石原伸晃行政改革担当大臣をサポートしてほしい」という。

『日本国の研究』を書いたときの強い危機感もあり、僕は全面協力の決意を固め、4月26日に小泉さんが組閣した直後の5月1日に、石原大臣と会って相談した。

石原行革担当大臣の諮問機関として行革断行評議会を設置し、僕がその委員を引き受けた。私的諮問機関だから、勝手につくってしまえばよいのだ。

コメント

注目のコメント

• 猪瀬 直樹

  作家、日本維新の会・参院幹事長

  ・2019年04月13日

  『日本国の研究』は、固定した静的な政治学ではなく、現在の永田町・霞ヶ関、虎ノ門のという日本の政治権力の生態を描いたものであり、いわば分類のための昆虫図鑑と違い、ファーブルの昆虫記のように生きもの進化を記した現在形の観察記録である。
  
  さらにパイロットプラントの実験施設でなく、実際に複雑な要因を組み込んで工場プラントとして最終商品にまで仕上げている。その苦闘の過程が『道路の権力』『道路の決着』です。後世から検証可能であるように作家としてすべて記録している。
  
  そして分割民営化後の高速道路は、サービスエリアやパーキングエリアの賑わいの風景を象徴として、あえてモニュメントを造らずともすでに生活のなかに溶け込んでいる。
• 大室 正志

  大室産業医事務所 産業医

  ・2019年04月13日

  面白いです。おかしいと思う事への戦いの歴史。
  こう見ると猪瀬さんの戦略は結構老獪ですね。永田町の論理を理解した上で時に根回しをしつつ、一方でそこに取り込まれずに時に素人のフリをしながら持ち前の作家性で「何がおかしいか？」を分かりやすく皆に伝えていく。
  永田町の論理や力学を理解しつつ、あえてそこをズラしていく。
  これスタートアップ企業の戦略に通じるものを感じます。
• 碓氷 早矢手

  講談社 宣伝統括部担当部長

  ・2019年04月13日

  生々しい。
  橋本龍太郎、亀井静香、古賀誠...。
  「こうした実力者たちに事前に会い、向こうの腹の内はどうなっているのか、こちらの真意は何かを、明示的ではないにせよ、当事者としてやりとりしておいたからこそ、民営化推進委員会が無事に船出できたのである」