自動運転に向け車検制度を改正 国交省 電子制御装置の検査追加へ

コメント

注目のコメント

• 丸山 健

  トナミ運輸株式会社

  ・2019年02月21日

  えーと、営業ナンバー自動車の移動(増車、減車、営配)の届け出も電子化してくれないかな?
  
  わざわざそれだけに運輸支局行くの無駄なんですけど(;^ω^)
• 西田 亮介

  東京工業大学 准教授

  ・2019年02月21日

  日本の車検制度の割高感や良し悪しはさておき、自動運転デバイスの普及につれて必須に思える。これ、車検制度のない国ではどのように対応するのだろうか。少々恐ろしい。。
• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2019年02月21日

  当然の流れ。
  各種センサーの障害は自己診断機能で見る以外に無い。
  
  そもそもここで言う故障診断装置(ダイアグノシス)は20年前から一般的に装着されてるのだから、遅いくらい。
  
  今でもABSなどエラー出ますけど、車検は通る(ディーラーの場合はダメって言われますけどね)。
  
  なので、自己診断機能そのものが適切に動くようなガイドラインを出す方が先なんですけどね。今は各社独自ですから。チョンボもできるかもですし。過去一度だけ出た不要なエラーも記録されてますから、リセットした後にデータ採りするなどの運用ガイドも必要。
  
  民間車検場は診断機能を見るツールが必要になります。ソコはそんなに高くないとは言え、各社用のツールを用意して、定期的にソフトのアップデートが必要になりますから、その運用もケアすべきですね。
  
  まぁそもそも車検制度や自動車登録制度がどうなのよ？ってのは置いておいて、と言う前提ですけどね。