VW、数年で7千人削減へ EV生産対応で、独2工場

コメント

注目のコメント

• 神領 貢

  ニューモデルマガジンＸ 代表取締役社長兼編集長

  ・2018年12月22日

  来年の春闘の行方も気になるところですが、日本メーカーも国内の工場再編を視野に入れざるを得ない状況が迫っています。
  25日発売のマガジンX2月号にも書きましたが、ホンダが軽自動車の開発生産販売から撤退を検討しています。世界で戦う自動車メーカーは次世代の生き残りを賭けて、非常に厳しい決断をしていくことになると思います。
• 荒井 次郎

  Lund University @スウェーデン

  ・2018年12月22日

  「EV生産対応で」としているが、元々生産体制の合理化の計画があったのではないかと邪推。。
  
  具体的に自動車会社の工場内のどこの工程において、EVは「少ない人数での生産が可能」なのか、気になります。
  リーフを製造している日産追浜工場は、EVと内燃機関車を混流ラインで組み立てていたと記憶していますが、最終的な組み込みの工程だと、パーツがエンジンユニットからバッテリー・モーターユニットの変わるのみなのでそこまで変化は無いと思います。
  エンジン・排気システムの組み立て工程でいかほどの変化が？
  
  バッテリーについてもモジュールまではサプライヤーから搬入されるとしても、最後のパック化は自動車会社の工場でやるのでは？
  
  むしろ不要な部材が出てくるため、サプライヤーの方が大きな影響を受けると考えていました。
• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2018年12月22日

  ハノーバーは商用車生産工場。
  先日商用車についてフォードと提携するお話がありましたね。
  そう言う話もあるかと。
  
  エムデンはパサート、アルテオン生産工場。
  もしかしてアルテオンが不振なのかしら。