全日空、A380は5月投入 成田―ホノルル線で

コメント

注目のコメント

• 谷村 研人

  国内航空会社 気象予報士

  ・2018年11月27日

  ホノルル路線は、日本を夜に出発して現地の朝に着くダイヤで運航すると現地で使える時間が多く便利なダイヤです。帰りも、折り返しで昼前後に出発して、日本には夕方帰ってくるパターンになります。
  
  したがって、理屈の上では一機でデイリー運航が可能です。実際には整備のため運用できない時間がありますので、それで二機でも週に10往復としているのでしょう。
  
  気になるのは、ハワイ路線は日系航空会社だけでなく、デルタやハワイアン、大韓航空など外資もあるほか、関空からはLCCのエアアジアXとスクートが参入しており閑散期はいわゆるLCCでなくとも5万円台からチケットが売られているほど、供給過剰気味になっていることです。
  すでにスクートは路線の整理により関空ハワイ路線からの撤退を発表していますが、A380という巨人の登場が、果たしてどのような市場を作りだすでしょうか。
• 土屋 武司

  東京大学 大学院工学系研究科 航空宇宙工学専攻 教授

  ・2018年11月27日

  もともとスカイマークがA380を購入する契約をエアバスと結んでいましたが，前払い金支払いの遅滞のためにエアバスがそれを解約．それが，スカイマークの経営破綻を招く原因になったとも言われています．その後，スカイマークにはANAが出資して再生途上にあるわけですが，ANAはスカイマークの債権者だったエアバスに，スカイマーク支援策に支持をもらう見返りとして，スカイマークの代わりにA380の購入を決めたという話がある．
• 田中 幸夫

  Dubian Marketing

  ・2019年01月03日

  そもそもハワイにそれだけの需要があるのだろうか。
  
  近距離だともっと効率上げなくてはならないし、長距離だとうめられる自信ないし、中途半端な距離のハワイ路線で380使っておこうという後ろ向き気分が感じられる。
  
  スカイマークのつけを国策として払わされているANAに同情するが、2020年の特便に使うとか、もう少し良い使い道なかったのだろうか。
  
  380は何社か乗ってますが外から見ると少しあこがれますが、乗ってみるとただの護送船で、特にありがたみ感じません。居住空間なら、A350や、B777の方が上です。