宇宙旅行なんて、まだ先々の話でしょ？と半心思いながら、取材を進めていくと、お二方が当たり前のように、宇宙旅行ビジネスのロードマップを共有されていることに度肝を抜かれました。

このロードマップを聴くと、前澤氏の月周回旅行の持つ意味というか、凄さの理由もはっきりと分かってきます。ただ、宇宙に出る以上の困難さを伴う大旅行なのだと。。

何より、やはり実際に宇宙を見てこられた山崎さんが平然と語る、外から見る地球の話に思わず聞き入ってしまいました。日本で、このプロジェクトがどこまで進むのか、注目していきたいと思っています。

スペースポートジャパンはヴァージンギャラクティックの飛行を誘致する計画っぽいですね。

Facebookユーザーでしたらご参考までに．
https://www.facebook.com/take.tsuchy/posts/720449151488780

↓ すでにこんなビジネスまであるとは…

「青木　…。今もメダカや桜を宇宙に持ち込んで、それを、地球に持って帰ってくるようなサービスありますしね。
山崎　例えば、酵母を宇宙に持って行って、帰還後に、それで日本酒を作ったり、とかもありますね。」

サブオービタル、オービタル、深宇宙… 着実に進む未来を想像して目が覚めました！

夢があるな！
一度でいいから宇宙から地球を眺めてみたい。

宇宙に行くということの困難さ、ZOZOの前沢社長の宇宙旅行は道楽ではなく人類への貢献度大！
がシンプルにわかる良記事

そもそも宇宙に行く、ということにも段階があることすら知らなかった。
タイトルにある名刺を持っていく、というのは「そういう形で宇宙を疑似体験する」というもの。日本人はこういう考え方が好きそう。

宇宙のスケールは大きいのに、地球の重力から逃れるだけでこれだけ大変だと考えると、そのスケールと人間の力の小ささも感じますね。ほんとに生きてるうちに体験できる規模になるといいな！

一度は行ってみたい宇宙旅行。

ヴァージンギャラクティックのサブオービタル飛行は、そのままニューメキシコ州のスペースポートに舞い戻るほか、他国のスペースポートに着陸するという選択肢があり、アジアだと確かマレーシアが名乗りを上げてます。ニューメキシコ州は住民投票までやって、このスペースポート整備にガンガン減税や投資してます。

また、ヴァージンギャラクティック社の宇宙旅行は訓練が必要なもので、戦略技術たる航空分野のITAR（国際武器取引規則）に該当するため、中国には着陸できません。保険も通常のものには入れないはずです（特別なものはあるかも）。一般的な旅行というイメージとは異なります。

旅客輸送としてのサブオービタル飛行は、エアバスが取り組んでいます。こちらは超高速で2点間を移動することを主軸としたものであり、無重量空間までは行かないのかな？型式認定を取って、安全に乗れるものですが、その手続きは果てしないものになると思います。

サブオービタル飛行を、宇宙活動として監督するのか、航空行政の延長として見るのかは国際的な議論があります。ま、どっちにしてもその境目は、どんどん無くなっていき、これからどんどん普及していき、地球はどんどん狭くなります。

まあ、地表100キロメートルなんて、俯瞰してみればほぼ地表なので、どうせ飛び立つなら深宇宙まで行ってみたい。生きてるうちには実現しないかな。。