日本最大手の自動車メーカー、世界でもトップクラス。傘下に日野・ダイハツを有し、SUBARU・マツダ・スズキとも業務資本提携。HV技術をベースにPHV、FCV、EVを展開。北米を中心にレクサスの販売も。
時価総額
62.1 兆円
業績
国内大手通信会社のソフトバンクを中心に、Yahoo!・LINEなどを展開するZホールディングスなどを子会社に持つ。持分法適用会社には中国ECサイト最大手のアリババなどがある。
時価総額
13.2 兆円
業績
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A 宮川 自動運転社会の中でどのようなサービスがあるのか。いろんな地域のサービサーに対してプラットフォームを提供したい。
友山 我々自身が事業主体になることもある。地域の実情に応じて。
彼らはプラットフォーマーですから。明確なソリューションを持っているわけではありません。
主導権握って使い倒せたら成功すると思います。
これにEC、O2Oが乗ると面白いですね。海外は視野にあるのでしょうか?
claude monet のように明るい未来を、って感じでしょうか 印象だけで終わらないでくださいね
一方の「ソフトバンク」は,Uberを始めとするほとんどのライドシェア事業会社の筆頭株主になっている.彼らにとって,自動車はIoTの中の一つの部品に過ぎない.それらを包含するプラットフォームを握ることに価値を見出している.
【追記】下世話な見方かもしれませんが,今後,トヨタがソフトバンク以外の同業者と同様なパートナーシップを結ぶことがあるか.あるいは,逆にソフトバンクがトヨタ以外の自動車会社と同様なパートナーシップを結ぶことがあるか.どちらの動きが起こるかで,主従関係といったら言い過ぎかもしれないが,使う使われるの立場,将来の交通プラットフォームの主導権はどちらが持つのかが分かる様な気がする.
【追記2】このニュースですが,どうしてこれほど大きく扱われ,みんなが驚いているのかが分からない.なんか,私,おかしいかもしれない.