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プライバシーや人命への配慮、既存大企業の雇用への配慮などをあまりしなくてよい、「テクノ・ユティリタリアン」な政策をとる中国で、この種の技術が先行するのは、もう仕方ないんだろうなー、どんどんやってもらえばいいんじゃないかなー、などと最近思うようになっています。
「本業を捨ててはいけないけれども、ただ漠然と本業を続けていくことはもう通用しないという危機感を共有するということが今でも大きなチャレンジ」
配車サービスと量産ビジネスを比較して膨大な開発コストをペイできるのはもちろん後者。トヨタとしては、量産に自動運転技術を載せて販売する方がファイナンス的に現実的なはず。
フォルクスワーゲングループも量産に載せる形での収益化をはかってますしね。
研究者としてはそれでもいいかもしれないが、自動車メーカーとしては、なかなか難しいことかもしれない。しかし、世界全体の趨勢がそちらの方向へ向かったとき、果たしてうまく対応できるのだろうか。そのときでも、ドライバーを主役とする、と公言できるのだろうか。
そんな日が来ない、とは断言できない。
そもそもトヨタはなぜ自動運転をやるのか、きっかけは競合に対する恐怖だったかもしれないがそこをクリアにする必要があるのでは
例のビジョンは面白いが、別にそれは一つの可能性に過ぎないのであって、今の社会課題に照らしてああでなくてはならないとは、思えないから。