モバイクに毎日乗ってるファンですが、途中出てくる「4年間メンテ不要」は、他の記事で取り沙汰されるように、信じがたい。
実際乗って見たら壊れてたり、壊れてる車体が大量に固めてあったりすることは多い。
逆にすごいのは、MobikeとOfoは5〜6世代まで新しい自転車をどんどん投入していて、自転車体験の継続改善を行なっていること。あえて語らないのは、結果資金調達で苦労したからだろう。

あっさり「70社から10社まで淘汰された」と書かれているが、プロダクトとUXの高速改善をし続けた（ユーザを魅了し資金調達が可能になった）企業が生き残り続けたのが実情。


「エンジェル投資家で、気鋭のEVメーカーNIOの創業者でもある李斌（リー・ビン）氏」は要チェック。カーライフ、MaaS関連で最も注目されている投資家・起業家。

この人が創始者、社長を務める「易車（Bit Auto）」は、カーメディアの顔をしながら、

「カーライフ全てのデータを押さえ、顧客のカーライフをより良くする」

と考えていて、ECだけでなく免許、洗車、違反歴、パーキングなど、車ではなくカーライフに関わるサービス20余りに投資提携を行なっている。

日本の大手カーメーカーをここに連れて行った時に、以下を言われてメーカーは戦慄していた。

「これからの競争原理は、高頻度低価格で如何に顧客接点データを多く取り、如何に高速でUXとプロダクト改善を回せるかです。」

これは「Mobikeがやったことを自動車業界でも起こそう」という意思を示している。シェア自転車競争で起きたことはMobikeのエンジェル投資家たるリー・ビンのテストマーケティングだったのでは…と勘ぐってしまう。

彼とその周辺は要注目です。