日本最大手の自動車メーカー、世界でもトップクラス。傘下に日野・ダイハツを有し、SUBARU・マツダ・スズキとも業務資本提携。HV技術をベースにPHV、FCV、EVを展開。北米を中心にレクサスの販売も。
時価総額
62.1 兆円
業績
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①トヨタは入らず、トヨタ系子会社だけで作ること。自動運転についての研究開発を進めるTRI-ADは、トヨタ・アイシン・デンソーの3社だった。
https://newspicks.com/news/2860092
②アイシン子会社であるブレーキのアドヴィックスは入るが、トランスミッションのアイシンAWは入らない。
電動を前提にしているのだろうか?とはいえ、トヨタの「電動」はHVも含む概念。あとは、アドヴィックスにはデンソーも手掛けていたブレーキ事業を集約したという歴史も絡んでいる?
https://newspicks.com/news/719040
まずはトヨタアライアンスから始まるのでしょうが、次世代車でデファクトスタンダードを握れる分野を持てると良いですね。
最終的なアウトプットも日本自動車メーカーに絞られるのではって思います。中国あたりと合弁会社作った方が面白い気がするけど、まあ、企業体質的に難しそう。
デンソー、アイシン、ジェイテクト、アドヴィックス(元住友電工SEI)で自動運転並びに車両制御のコアはイケるでしょ。
記事内容は日経にしては、ちょっと浅い記事ですがね。
今時ここで書かれてる4社は世界的に各メーカーに採用されてますよ。
『かつて自動車大手は中核技術を囲い込むことで競争力を保ってきたが、外販を積極化し次世代車で標準を握る方策を探る。』
標準化をリードという点に有るのだと思う。
技術と言うのは、良いから残るとは限らない。
良い技術が残るなら、本来マイクロソフトは
消えてるはずで有る。
今年3月にはAI技術を車に実装するためのソフトウエア開発に向け、デンソーやアイシンと研究会社「TRI-AD」を立ち上げています。
・トヨタ、新会社「TRI-AD」を設立 デンソーやアイシンらと東京にエンジニア1000名規模(2018年03月02日)
https://newspicks.com/news/2860092