電動車は終わる、テスラ株非公開化の一因か 米燃費規制緩和の衝撃

コメント

注目のコメント

• 大場 紀章

  エネルギーアナリスト/ポスト石油戦略研究所代表

  ・2018年10月04日

  連邦政府が州政府の政策にここまで口出しできるのか
  
  てか、日本の燃料電池・水素社会構想は、カリフォルニア州のZEV規制対策のためにやってきたといっても過言ではないのに、ハシゴ外されて、これまでつぎ込んできた何兆円もの税金はどうしてくれるんだ
• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2018年10月04日

  コレはコレで、一旦電動車政策を見直すと言う意味では、決して悪い事ではないでしょう。メーカーから見るとちょっと飛ばし過ぎな気がしますので。
  
  とは言え、元々燃費規制の対応策が48Vマイルドハイブリッドってのはなかなか切ない。この記事で「マイルドハイブリッドは規制対策だけの話で、実際には燃費に貢献しませんよ」って言ってしまってるように見えてしまいます。
  
  実際、その側面は否定できません。
  48Vだから楽になるとは言え、元々ベルト駆動補機であるオルタネーターやスターターモーターを動力にしようとしてるわけですから。
  効果は限定的。
  更には補機駆動ベルトのテンションを高めるなど、従来より動力損失が増える方向になり、結果マイナスになりかねない。
  
  まぁそもそも連邦政府と州とでポリシーが違うってどうなのよ、ってのはありますが。
  
  地球規模の温暖化の話でもないでしょう。
  「温暖化のために電動にしまーす」って、コレはただのエゴですよ。
  電気をどう作るか、ってのがありますから。
• Saitou Kazuhiro

  U of Michigan 教授 (機械工学), 副学科長

  ・2018年10月04日

  バブルは弾けても、死にはしませんねぇ　えーっと大統領選は。。。いつでしたっけ？