FFコンパクトカーにLSD、ハブユニットは車両の統合制御のセンサー役に
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注目のコメント
デフついでに、こんなのもどーぞ、マニア向けですが
Differential drive with N outputs.
https://patents.google.com/patent/US5423726
発明者はうちの学科のKota 先生と学生さんですよ ワタシこの方天才だと思っています、色んな意味で 近代機構研究の巨人の一人、ミネソタ大のErdmann先生のお弟子さんですよ
追記
サロンて。。。授業ならやってますよ
追記オワリ〈追記〉
Mani Gさん
確かに飲みながらってのもいいですね。
もちろん歌合戦も歓迎です。笑
Saitouセンセのサロンならもちろん当方もぜひ。
(スゴく難しそうですが…。)
〈完〉
さすが、川田さん勉強家ですね。
我々のようなホビーラジコン世代(グラスホッパーやホットショットと聞くと胸が熱くなる世代)はデフの構造をソコで知ってるんですが、最近はわかんないっすもんね。
デフは車輪の回転差を吸収する為の機構、LSDはそれをリミテッド(制限)するデフ、ってヤヤコシイですよね。
要はデフ動いて欲しくない時は止まってろよ、ってヤツです。
Mani Gさんのリンクに、トラクションコントロールとの比較がありますが、最近はブレーキ使って擬似LSD機能を持たせるのも増えてますよね。
要はデフのせいで浮いた車輪が空転しちゃうのを止めたいので、だったらそっちの車輪にブレーキかけちまえ、と。
ジムニーにも入ってますね、その機能。
おかげでここに出てくるような機械式LSD無くてもイケてると。
Mani Gさん
もうMani Gサロンやりませんか。笑
やれインフルエンサーだの仮想通貨だの、下らないサロンより遥かに価値があります。
