トヨタ自動運転車で五輪選手移動 2020年、公式車は3千台
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トヨタの自動運転車は、予定通り、五輪村で選手の移動用に使われているのか？
コロナでそれも破綻した？
トヨタさん、言いっぱなしは、みっともないよ。
注目のコメント
僕が初めて自動運転EVバスと遭遇したのは、何と1F（福島第一原子力発電所）でした。実は、それが日本初の実用化された「自動運転EVバス」だったんです。
http://www.tepco.co.jp/toudenhou/hd/1491376_9039.html
1Fの廃炉作業には、巨億の国費が投じられていますから、当然、国産車と思いきや、仏ベンチャー「NAVYA（ナビヤ）」製と聞いて、またびっくり。
高線量区域を巡回するバス運転手の被曝を避けるため「自動運転」はたいへん有益。これはデモンストレーションに非ず。待ち望まれた「実用車」なんです！
実はNAVYAがリヨン市内で自動運転バスの運行を開始したのは2年前（16年9月）。乗客を乗せた世界初の運行でした。
http://www.afpbb.com/articles/-/3099662
今では世界数十都市で走らせていると聞きます。
トヨタのイーパレットの箱型スタイルと性能はNAVYAの後追い。新鮮味はありません。2020年東京五輪で自動運転バスをアピールするトヨタの目論見は「3周遅れ」のランナーに見えます。
１F を巡回する自動運転バスが国産でないことを残念に思うのは、僕だけではないはず。NAVYAの商魂恐るべし！ 負けるなトヨタ！！！東京オリンピック/パラリンピックは、トヨタにとっても自社の技術を世界にアピールする絶好のショーケースとなります。前年秋開催の東京モーターショーでトピックスを見せ、2020年に繋げていく考えです。
2019年秋開催の東京モーターショーでは、ビッグサイトがオリンピックパラリンピックのメディアセンターに使われる関係から、その準備のために部分閉鎖されます。お台場エリア全体を使っての東京モーターショーでは移動が欠かせません。レベル4の自動運転の進捗状況が見られるはずです。未来は案外近くにありそうですね。e-Paletteについて驚いたのは、自動運転のアルゴリズムがオープンになっていること。つまり他社の自動運転技術をe-Paletteにのせることができる。もちろんトヨタも自動運転を提供する。
開発部門は、先月に事業部に昇格したが、サービスで儲けることを志向していく。ただし、国内でe-Paletteが走るには、様々な規制が壁になっており、特に事業面では、屋外広告物規制法をリブートする必要。
